Por Juan Carlos Muñoz, socio del Club de Ejecutivos.

El país ha tenido buenas noticias en las últimas semanas con la concreción de la construcción de 2 puentes con Brasil.

Este importante paso, que trasciende a la mera conexión física de los dos países, debe ir acompañado de un riguroso estudio de los desafíos que significan aprovechar los beneficios que los enclaves logísticos que se generen a partir de la obra.

Es perentorio definir la función y el tráfico que tendrá el nuevo puente en el Este. Si se dispondrá la segregación del tráfico de cargas en uno y el de turismo y pasajeros en otro. Este tema, aún no definido, supone inversiones físicas y vías de comunicación que se deben definir en función del tráfico que uno u otro puente deberá atender. Y no es un hecho menor, puesto que las obras de infraestructura llevan a largas batallas del Estado con particulares por los procesos de expropiación y adecuación de los caminos al flujo esperado de tráfico.

Otro de los escenarios es cómo trabajaremos en la zona norte, específicamente en la conexión Carmelo Peralta-Murtinho, que nace como la gran vía de integración interoceánica y genera grandes expectativas de tráfico con una conexión directa de Brasil con la Cuenca del Pacifico. El mencionado puente está llamado a ser uno de los pasos fronterizos más importante de la región. Por lo tanto, exige definiciones modernas de los sistemas de control y tránsito de mercancías y personas, proveyendo la más alta tecnología para un servicio acorde a lo esperado y despojándonos de viejas prácticas burocráticas.

Una planificación adecuada y anticipada permitirá que la conectividad física signifique verdaderos beneficios para el movimiento económico y el desarrollo de nuestros países